胡广瑞，中铁山桥集团有限公司总工程师，长期从事桥梁钢结构制造和安装的研究工作，先后参与港珠澳大桥、润扬长江大桥、南京第三长江大桥、香港昂船洲大桥、平潭海峡大桥、南京大胜关长江大桥等重点桥梁的建设；获得2007年全国五一劳动奖章、“2015—2016年度十大桥梁人物”“港珠澳大桥建设标兵”等荣誉。

记者：请您为我们科普一下，什么是桥梁的钢结构？

胡广瑞：钢结构是大型桥梁的“骨骼”，是桥梁最重要的组成部分。桥梁钢结构具有自重轻、强度高、荷载大、抗震好、施工维护便捷、绿色环保可回收等特点，已成为大跨度桥梁的重要组成部件。

记者：目前，我国桥梁钢结构研制技术处于什么水平？

胡广瑞：我国科研人员在桥梁钢结构材料制造工艺、焊接技术、涂装技术、装备研制等方面做了大量的研发工作。我国钢结构制造技术整体达到国际先进水平，部分技术达到国际领先水平。最近，中铁山桥建成了钢箱梁和钢桁梁数字化制造生产线，推动了钢桥制造向智能化、信息化、数字化方向发展，不断引领行业技术进步。

记者：建造帕德玛大桥最大的挑战是什么？

胡广瑞：帕德玛大桥地处南亚最大河流——帕德玛河之上，该河河床下是堆积了数千年的淤泥。在这样松软的地层上架桥，犹如在棉花上搭积木，难度非常大。

记者：您觉得设计帕德玛大桥钢结构最大的技术难点是什么？

胡广瑞：帕德玛大桥要被设计成一座大跨度、超厚板、全焊接多功能桥梁，大桥钢结构重量高达13万吨。制造并焊接如此之多的钢结构，需要结合大桥制造的特点并依据技术条款，编制制造方案、参考工艺文件等资料；待方案经过严格评审后，才能进入试制阶段。

那时我们遇到的困难，可以说是前所未有的。我和团队成员需要解决无孔整体节点组装、超厚板焊接、超大3D立体拼装、3200吨整跨转运等技术难题。

记者：这些问题中，您觉得最难“啃”的“硬骨头”是哪个？

胡广瑞：最难的要数超厚板焊接。整座桥钢板厚、熔透焊缝多、焊接空间受限，这些因素叠加在一起，对桥梁杆件制造和焊接变形控制提出了极高的要求。如果桥梁钢板在焊接后发生扭曲变形，后期基本无法对其进行矫正，将严重影响桥梁的稳定性。帕德玛大桥钢板最厚处达110毫米，工人要焊上20多层，才能完成作业。如果有一道出现缺陷，一整层就需要重新焊。

记者：超厚板焊接难题是如何攻克的？

胡广瑞：为保证全桥13万吨钢结构的焊接制造零瑕疵，我带领项目建设团队成员进行关键技术创新。我们进行了质量控制、自动化焊接研究，瞄准桥梁杆件制造的过程控制，蓄力进行定向式技术攻关。经过一次次的试验探索，我们团队研发出科学合理的制造工艺，减少了焊接残余应力，提高焊接一次合格率，有效控制杆件变形，保证了优质超厚钢板的出厂率。

记者：您刚刚提到的技术难题中，超大3D立体拼装是什么？它又是如何做到的？

胡广瑞：3D立体拼装有点类似于搭积木，把钢结构一个个拼搭好，再装到桥墩上去。

为了顺利完成超大3D立体拼装，我们首创了“平位翻转倒立位”技术。简单来说，以往安装的都是位置已经固定的钢结构，直接把它们整体码到桥墩上去。而我们想尝试边安装边调换位置，以提高钢结构的安装精度。

2016年8月25日，帕德玛大桥首跨钢桁梁开始进行试拼装。厚板全焊接结构钢桁梁3D立体拼装，这一操作世界罕见。对于此次尝试能否成功，大多数经验丰富的桥梁专家都没底。

当时，我们能做的，就是相信自己的技术，把每一步都做到精益求精。技术团队一次次试验，又一次次重新开始，终于攻克了世界级难题，完成了超大3D立体拼装作业。此后，该桥整跨钢桁梁几何尺寸、拱度、线型经过韩国、孟加拉国监理的严格验收，完全符合欧标和设计要求。

记者：人才是企业发展的支撑力量。在培养新时代高技能人才上，中铁山桥有哪些经验？

胡广瑞：中铁山桥建立了技师、高级技师、首席技师三个等级技能人才梯次发展培养体系，每个体系都有配套培训课程。同时，它也是发挥传、帮、带作用的一个重要平台，资深技师在其中充当老师的角色，同时将匠心精神传递给年轻一代。迄今为止，中铁山桥有6位职工被授予全国劳动模范称号。

记者：在培养青年科研人员方面，中铁山桥做了哪些工作？

胡广瑞：中铁山桥制定了“人才强基计划”，这是一个有步骤、分阶段的人才培养体系。

具体来说，首先规范人才引进程序，使人才的数量和质量得到保证，从“双一流”院校毕业的本科生、研究生数量占当年引进人才总数的40%。其次，扎实开展青年人才培养工作，为他们解决后顾之忧，确保优秀人才“引进来、留下来”。最后，打通技术人才的晋升通道，构建了“以首席专家为引领，以首席工程师为骨干，以主管工程师为基础，以青年科技拔尖人才为后备”的科技人才管理体系。

记者：对年轻一代工程师，您有什么建议？

胡广瑞：桥梁的价值在于承载，人的价值在于责任担当。培养年轻工程师，除了要教授他们专业知识和技能，更重要的是增强他们的责任感。

一座大桥的任何细节，都影响着人们的安全出行，工程师使命重大。青年工程师们应该珍惜这样的平台，学在一线、干在一线，发扬劳模精神、工匠精神，努力提升自我，不断擦亮中国桥梁的“金色名片”。

（来源：科技日报）